www.60-2.ru

Если нет перемен в работе двигателя, значит синхронизация в норме :) Сгорел светодиод.

Странная проблема - обычно наоборот на газ отказывается переключать. Попробуйте для начала сбросить на заводские установки.

Я не разбирался еще: машина в Иванове, я в Электростали, а вечером уезжаю в Испанию
Вернусь после праздников и буду разбираться :)

Admin писал(а):dmitriy742, pyfid , взгляните на свои шкивы!

у мну два ровно спиленных зуба

Admin писал(а):Я уж испугался!
pyfid, если что - приезжай, вместе посмотрим! Осциллограф есть!

Одним осциллографом я, к сожалению, не обойдусь

Мой амулет сгорел не весь, но газовое оборудование (в том числе вариатор) на первый взгляд неработоспособны буду разбираться после новогодних праздников у меня отпуск и мне все до фонаря

Admin

pyfid писал(а):11. Поворачивая регулировочный винт шестигранником приводим зазор к номинальному значению - 0.5 мм. Чем точнее тем лучше.

Для регулировки нужны шестирганник, гаечный ключ, микрометр, тиски, блок питания на 12 В, провод с разъемом для подключения форсунки. Еще неплохо иметь приспособу для жесткого крепления микрометра относительно рампы с форсунками, но при определенном навыке можно обойтись без нее. Далее по шагам: 1. ...

Работает это следующим образом. В нормальном режиме пружина толкает якорь 4 вниз, прокладка 4а плотно закрывает подачу газа. Когда приходит управляющий импульс якорь 4 втягивается в катушку 2, ход якоря ограничивается регулировочным болтом 1 через демпферное кольцо 3. При этом между прокладкой 4а и ...

Номера позиций на схеме:
1. Регулировочный винт
2. Катушка
3. Резиновое демпферное кольцо
4. Якорь катушки
4а. Резиновая прокладка клапана
5. Корпус рампы
6. Не сосчитал
7. Штуцер от шланга подачи в цилиндр.