www.60-2.ru

Сбылось!!!
Наконец-то вожделенный вариатор прибыл!!!
И даже установлен!!!Прямо под домом. Пускай и в тестовом режиме,- скрутки, термоусадка, изолента...(Уж очень долго ждал- не хватило терпения дождаться более приемлимых условий для установки!!!)
Установка банально проста-соединяешь соответствующие проводочки, изолируешь, подаёшь питание, и ВСЁ . Позже, когда будет возможность включить паяльник всё сделаю как книжка пишет.
С фотоотчётом не буду даже заморачиваться,дабы не плодить непотребных тем- всё аналогично OPEL Omega,тот же двигатель, тот же датчик... Одно уточнение для владельцев опелей- в кабеле от ДПКВ до разъёма жёлтый провод "+",чёрный "-", ну и экран соответственно.От разъёма к мозгам - средний "+".
Теперь о результатах. Проехал километров 10.
1.Двигатель стал заметно эластичнее,ровнее работает на малых оборотах при движении на передаче.
2.Пропал запах газа из выхлопной трубы на холостом ходу,- значит, газ сгорает полнее.
3.Двигатель стал резвее набирать обороты. Нет впечатления, что его "душат". Даже не "резвее" , а РЕЗВО,
Это субъективно.
А теперь объективно, что имеем:
двигатель C20NE ,пробег по спидометру 512 т.к. и по внешнему виду (коррозия гаек коллектора, номера дв., и т.д.)-приблизительно такой же.
Макс. скорость, которую я пробовал - 195.
Редуктор итальянский AGC-01 ,установка первого поколения (есть только подача газа и выход газа в диффузор между возд. фильтром и расходомером воздуха.
На бензине не проехал ещё НИ ОДНОГО КМ. Просто его нет- такую старушку взял. Регулярная эксплуатация зимой до - 32 градусов этой зимой.Заводилась с помощью пластиковой 2-литровой бутылки кипятка легко!
Расход газа за городом 9.5- 10.3 в зависимости от скоростного режима.
Городской цикл- железные 15 литров.Это может быть результатом износа дорожек на расходомере воздуха, ну и моего темперамента .
Что изменится после установки вариатора обязательно напишу, но уже не жалею, что установил его,- двиг стал какой-то другой, более весёлый.

Александр, спасибо огромное!!!

Александр Ляшук писал(а): Что изменится после установки вариатора обязательно напишу, но уже не жалею, что установил его,- двиг стал какой-то другой, более весёлый.

Буду очень благодарен!!!

Да, ещё, чуть не забыл. При торможении двигателем был классический признак позднего зажигания,- хлопки в выхлопную, теперь это явление не наблюдается.И это здорово радует ухо!
Выезжу первые 10 л газа- попробую поиграться с настройками угла опережения.
Продолжение следует...

Отлично!
А сейчас стандартные настройки стоят - 0 градусов на бензине и 9 градусов на газу?

Вроде бы да, их Владимир Николаевич ещё перед отсылкой выставил.
Более точно разберусь что к чему завтра. Сегодня была просто эйфория. Да и вечер незаметно подкрался.

Александр Ляшук писал(а):подозреваю, что предыдущий владелец- умелец влез в регулировки ДМРВ в кирзовых сапогах

Только вот вопрос, как это проверить. В моём представлении, надо сопоставить сигнал с ДМРВ, время открытия форсунок и показания лямбда зонда до катализатора.

Александр Ляшук писал(а):Да, ещё!
При замене вариатора на аварийную фишку перебои вроде бы прекращаются. Но это ещё нужно проверять - накатывать километраж...

В случае проблем с питанием, с аварийной заглушкой будет работать без проблем.

Да, Александр, у Вас выставлены мною переключатели "0" на бензине и 9град на газе.
Первым делом надо настроить без проблемную работу авто на газе без вариатора и лишь потом устанавливать вариатор. Иначе найти причины плохой работы Вашего мотора будет очень сложно, а может и невозможно.

Пришлось сегодня снять вариатор- расход по трассе опять 10 л.
С вариатором по городу- 18. Причину не нашёл. Вернее,пока не знаю где искать.

Александр Ляшук можно попробовать уменьшение вносимого угла с ростом оборотов.