www.60-2.ru

Misha-M писал(а):Привет, видимо, этот параметр регулирует опережение зажигания в статической таблице кроме ХХ. Кстати, посмотри внимательно лог, при запуске (когда крутим стартер) у нас 3 градуса, а когда завелась - в зависимости от температуры, на прогретом 10 при ХХ. Кстати, я согласен с товарищем, в том что, нужно почистить РХХ, может он замаслился и приклинивает на холодную, но это скорее на провалы повлияет, чем на запуск. А по поводу зажигания нужно спросить у Саши А80 который.

Да надо у него спросить. Я внимательно смотрел лог и без сомнений понял, что всетаки когда крутит стартер, то угол 10 градусов.
А те три градуса я тоже видел. Они так отображаются когда включено зажигание.
Видно, что когда начинает крутит стартер, то угол сразу меняется. По графику видно, что двигатель не завелся, а угол уже 10 градусов.

senjn писал(а):С большой уверенностью можно сказать, что здесь проблема не в вариаторе и не в настройке ГБО. На холодном двигателе обратная связь по "лямбде" отключена и коррекций по ней ЭБУ не делает. Режим холодного пуска двигателя - это особый режим, так же как и режим ХХ в котором главную роль играет ДПДЗ (датчик дросселя) и РХХ (регулятор холостого хода). Если один из этих датчиков работает некорректно, то может происходить процесс описанный Вами. Я думаю надо начинать с РХХ....

Ура, победил я неисправность холодного пуска.
В прошлом году по зиме вывел резистор в цепь датчика температуры двигателя, заводилась машина, но не то это...

На эту зиму снял бензиновые форсунки и почистил их на самодельном стенде.
Машина стала вести себя неузнаваемо!!! В минус 10 заводится без проблем, а раньше это возможно было только с доп. резистором в датчике температуры.

Вчера и сегодня заводил при минус 25 градусах. Кайф - завелась!
Вот видео с ютьюба как я ее заводил: http://www.youtube.com/watch?v=CQ5X6_wdPpY

Amstron писал(а):Ура, победил я неисправность холодного пуска.

Вот и хорошо! А я совсем забыл про датчик температуры, который тоже является главным при заводке на холодную!