www.60-2.ru

Договорились, в июне-июле в отпуск не собираетесь?

Да кто его знает - как получится... Трудно что-то планировать на 2 месяца вперёд...

Я со своего Аута с таким двиглом уже присылал осциллограммы ещё в ноябре. Там у нас ДПКВ Холла. Вот теперь жду-пожду МОДЕЛЬ-2

Понял, свяжемся. Хотите попробую кого либо из москвичей уже получивших Н5 и интересующихся вариаторами, к вам заехать ?
Да вот ещё, что у нас двигатели зажаты по экологии на Евро 4, многие прешивают на Евро 2, на перешитой осциллограммы же другие будут? Или если с вариатором то и на Евро4 будет нормально ездить? Извиняюсь, я немного чайник в этих вопросах.

Да, это был бы идеальный вариант.

После установки вариатора проехал примерно 2 - 2,5 тыс км, средний расход по БК составляет 13 л, до установки расход был 14,2 л. Установил опережение 7 градусов.

У меня Ховер Н5, поставил вариатор. Подключил к контактам - 12 красный это -ДПКВ, 28 зелёный это + ДПКВ - наверно правильно! Корпус подключил к оплётке (экрану) провода от ДПКВ. Вообщем, всё подключено как нужно. По началу всё нормально, приёмистость хорошая, а потом загорается чек.
Бортовое напряжение 14.5 вольт. Может для вариатора это много?

Причём, чек загорается не сразу, начинает моргать (на ходу) при нажатии на педаль газа. педаль газа отпускаю, всё нормально, нажимаю - чек моргает. Потом, через какое-то время горит постоянно, сброс откл аккумулятора. Но! При загоревшемся чекЕ тяга и приёмистость не пропадают.
Где то на форуме был совет, поэкспериментировать с отпаиванием радио элементов R или C, может при нагреве, нагревается микруха 8-ми ножечная, меняются её параметры?
На фото где указаны данные р/элементы, расположение деталей у меня не совпадает!

vlad67 писал(а):Где то на форуме был совет, поэкспериментировать с отпаиванием радио элементов R или C, может при нагреве, нагревается микруха 8-ми ножечная, меняются её параметры?

Это Вы хотите для самоудовлетворения поизвращаться?
Ничего не надо пока выпаивать! Надо прочитать ошибку, которая может быть по "лямде" и значит надо настроить правильно ГБО, а не насиловать вариатор. В вариаторе никакие "микрухи" не перегреваются, даже установленного в моторном отсеке на двигателе и при наружной температуре в 40 градусов, проверено!

vlad67 писал(а):У меня Ховер Н5, поставил вариатор. Подключил к контактам - 12 красный это -ДПКВ, 28 зелёный это + ДПКВ - наверно правильно! Корпус подключил к оплётке (экрану) провода от ДПКВ. Вообщем, всё подключено как нужно. По началу всё нормально, приёмистость хорошая, а потом загорается чек.
Бортовое напряжение 14.5 вольт. Может для вариатора это много?

Нет, это нормально. Проблема в другом.

vlad67 писал(а):Причём, чек загорается не сразу, начинает моргать (на ходу) при нажатии на педаль газа. педаль газа отпускаю, всё нормально, нажимаю - чек моргает.

Всё ясно - это ошибки 0300 или 030X, можно даже сканер не подключать. Такая проблема была возможна на старых прошивках вариатора, после обновления прошивки она должна уйти.

vlad67 писал(а):На фото где указаны данные р/элементы, расположение деталей у меня не совпадает!

Можно фото печатной платы вариатора?