www.60-2.ru

Всё поставил..... на холстых и в движении на бензине и на газе разгонял до максималки, пока все нормально .....не пропусков. не сбоев,не ошибок. хочу напомнить что у меня прошивка Е-4 с которой вариатор с прежними прошивками не уживался. расход уменьшился на 0.1 (на холостых), кабель не резал, спасибо SHNIV подсказал (кабель подходит от кондера Шевика)http://www.60-2.ru/forum/viewtopic.php?p=728#p728
Установка на вариаторе: газ 9, бензин 3.

Поздравляю с установкой!
Если с +3 на бензине двигатель действительно работает лучше, то стоит задуматься об опережении на газу до +12

pyfid писал(а):Поздравляю с установкой!
Если с +3 на бензине двигатель действительно работает лучше, то стоит задуматься об опережении на газу до +12

Как только представится дальная дорога, да и почище дорога будет, буду по ходу эксперементировать. хочу ещё попробовать "опережение с увеличением числа оборотов двигателя.

Nikol59 писал(а): хочу ещё попробовать "опережение с увеличением числа оборотов двигателя.

"уменьшение опережения с ростом оборотов", если быть точнее.

Приветствую главного конструктора и всех форумчан-счастливых обладателей вариатора.Приобрел сей прибор 1,5 месяца тому назад. Машина тогда была еще чисто бензиновая. У меня Great Wall Pegasus c двигателем 491 (об"ем 2.2 инжектор с распределенным впрыском,клапана с компенсаторами)=двигателю GW Safe. После установки вариатора выставил опережение по бензину 2 гр. Динамика авто улучшилась.Так дошел до +4-х гр.Мотор "попер",детонации не слышно,расход по БК упал на 10-15%. Прибором остался доволен,очень благодарен разработчику.

Напоминаю всем, что на ВАЗ есть готовые разъёмы для подключения вариатора к ДПКВ. При их использовании полностью сохраняется штатная проводка и ошибиться с полярностью подключения не возможно.