Установка вариатора на двигатель 2AZ-FE VVT-i.

[Tamkin]

В момент прокрутки стартера горит зеленый, красный, зеленый, красный. Я изначально хотел установит внутри ближе к ЭБУ, но не нашел там провода от ДПКВ, в том разъеме (Е) где описано выше не нашел провода зеленый и красный, также под рукой не было тестера чтоб сигналит. Потянул экранированный провод 8 жильный от локальной компьютерной сети к ДПКВ и соединил в разрыв.

[Admin]

А что показывают индикаторы вариатора перед тем, как машина глохнет?

[Tamkin]

В холодную заводится, зел., крас., зел.,крас. и сразу глохнет. Когда немного поработает если держать педаль газа зел., зел., зел. и красный, обороты плавают вверх и бистро вниз, педаль отпускаешь сразу глохнет.

[Admin]

Точно в полярности дело. Когда меняли, наверняка поменяли на входе, а на выходе нет. Или наоборот.

[Admin]

Остальным на будущее - ставьте вариатор с готовым переходником для подключения! Что может быть проще? Разъёмы воткнул, и все дела! Никаких проблем с полярностью

[KugaS]

А про какой переходник идет речь? Я что-то пропустил наверное?

[Admin]

А посмотрите техническое руководство - там в конце появилось множество готовых переходников для подключения к разъёмам ДПКВ. (В том числе и Toyota).

[Tamkin]

Вчера менял полярности ничего не изменилось как раньше заводиться и глохнет, сначала гаснут индикатор потом глохнет машина, там 4 провода значит 4варианта подключения. в двух вариантах машина вообще не заводиться, в двух осталних случаях заводиться и глохнет. Возможно два варианта либо я подключил р разрез другого датчика а не ДПКВ, либо проблема в вариаторе. На выходные попробую соединить к блоку ЭБУ, кто подскажет где находиться провода подключения (рав4, 2005, 2AZFE, америкос). Красный и зеленый провода в разъеме Е на картинке с верху не подходят.

[Admin]

Судя по инщикации, подключились Вы правильно - к нужному датчику.

когда машина завелась горит зел., зел., зел. и красный и глохнет.

Попробуйте пробросить питание на вариатор напрямую с АКБ.

[Admin]

Соединил питание вариатора напрямую с АКБ, заработал но почему то вроде машина чуть тупее стала работать. Уголь поставлено на 9 градусов, попробую 7 поставить. Питание попробую через зажигание поставить в положении ACC, чтоб всё время индикаторы не горели. Возможно ли на бензине уголь по ранее поставить так как машина на бензине поздно заводиться?