Установка на Nissan Primera с мотором GA16DS

[igorch1977]

Добрый день! Возможна ли установка вариатора на мой мотор. Осциллограммы с ДПКВ есть тут http://silich.ru/forum/showthread.php?t=511 если необходимо могу сделать дополнительные измерения. С удовольствием сделал бы фотоотчет устаноки. Да и еще - мотор у меня карбюраторный с ecu (блоком управления).

[Admin]

Судя по всему, дав ссылку на этот форум, Вы решили меня немного повеселить!
Я долго смеялся, когда увидел вопрос автора Силыча: "Какой коммутатор. Что такое ECU?"
Дальше после осциллограмм опять его ответ "Сигнал слабый 2В. Какой стоит коммутатор?", хотя по осциллограммам совершенно чётко видно, что амплитуда сигнала около четырёх вольт.
Теперь о серьёзном.
Если я не ошибаюсь, сигнала датчика положения коленвала у Вас нет вообще - единственный сигнал - сигнал с датчика Холла (оптоэлектрический датчик это по сути он и есть), который идёт с трамблёра, а поскольку трамблёр приводится в действие от распредвала, то по сути этот датчик является датчиком положения распредвала. Мой вариатор MODEL1 с такой системой работать не будет, здесь нужен индивидуальный подход - модификация принципиальной схемы вариатора (это будет MODEL2 для датчиков Холла) и написание соответствующей прошивки. Если бы Вы находились в Москве, я с удовольствием бы этим занялся, но дистанционно таким образом взаимодействовать очень тяжело.

[igorch1977]

Продолжу рассказ эпопеи - гляньте плиз еще раз ссылку там продолжение. Вывод - силыч на мою машину не станет. Мне бы очень хотелось поучаствовать с Вами в адаптации вариатора под мою машину. Меня зовут Игорь. Образование - инженер - системотехник, есть опыт программирования pic процессоров, разработки по на борланд делфи. Предлагаю такую схему взаимодействия - либо вы присылаете мне контроллер с возможностью оперативной прошивки и я буду менять прошивки и присылать вам отчеты. Либо если нет возможности прислать устройство пришлите схему платы и перечень элементов. Я вытравлю плату, спаяю и прошью вашей прошивкой. Помогите плиз мне очень нужно это устройство

[Admin]

Продолжу рассказ эпопеи - гляньте плиз еще раз ссылку там продолжение.

Я щас со смеху помру!!!
На замечание о том, что амплитуда сигнала на приведённой осциллограмме 4-4.5 вольт автор Силыча отвечает: "Это нестандартная установка и отсюда тяжело давать аблюлютно правильные ответы. Помогаю как получается."
Теперь серьёзно.
Силыч это блок, который я купил ещё во времена, когда у меня была карбюраторная Нива с целью победить детонацию. Идея, которую был призван реализовать Силыч мне очень понравилась, но после его установки мотор либо звенел, либо не звенел, но и не тянул, особенно на высоких оборотах. Я решил, что дело в звоне цепи, поэтому мотор был перебран, были установлены гидронатяжитель цепи, шестерёнчатый башмак натяжителя, гидрокомпенсаторы клапанов, а Силыч всё равно нормально работать не захотел. После этого плюнул я на всё и создал свой блок для карбюраторных машин www.motorbooster.ru , а Силыч валяется до сих пор у меня в гараже. Могу, кстати, подарить его желающим!

Предлагаю такую схему взаимодействия - либо вы присылаете мне контроллер с возможностью оперативной прошивки и я буду менять прошивки и присылать вам отчеты.

Это великолепное предложение! Я с удовольствием им воспользуюсь. Только давайте для начала поймём, в чём трабл. Если у Вас действительно сигнал на выходе Силыча, включённого в разрыв цепи датчика Холла такой же, как на входе, мотор не должен задыхаться и глохнуть. Поскольку, осциллограф у Вас двухканальный, подключите один канал ко входу Силыча, второй канал к выходу, засинхронизируйтесь от первого канала и посмотрите на расхождение фронтов импульсов на входе и на выходе.

[igorch1977]

Я предполагаю что ецу анализирует 2 сигнала и несинхронность ему не нравится. Один сигнал - положение коленвала, а второй теоретически момент зажигания на цилиндры. Осцилограммы сниму завтра - у меня нет второго щупа.

[igorch1977]

В контексте взаимодействия задумался о необходимости юсб осцилографа. Вот только доступные стоят порядка 2500рублей. Как Вы думаете насколько перспективно сделать самому на пике или авре?

[igorch1977]

Нашел схему трамплера в мануале по премьере. Похоже разорванный провод идет на тахометр и ецу. Предполагаю что это сигнал вмт. Потому как на осциллограмме дпкв отсутствует вмт в виде провала или сдвоенного сигнала

[Admin]

Я предполагаю что ецу анализирует 2 сигнала и несинхронность ему не нравится.

Я думаю нет. Один сигнал по схеме идёт чисто на тахометр. Для эксперимента можно просто отключить этот провод и попробовать завести двигатель. Двигатель должен завестись, а на тахометре должен быть ноль.

Один сигнал - положение коленвала, а второй теоретически момент зажигания на цилиндры.

Я уже писал, что нет там положения коленвала - только положение распредвала, которое определяет момент искрообразования.

В контексте взаимодействия задумался о необходимости юсб осцилографа

USB-осциллограф штука хорошая, но конкретно в Вашем случае он особо и не нужен. На Ваших осциллограммах и так всё прекрасно видно.

Нашел схему трамплера в мануале по премьере. Похоже разорванный провод идет на тахометр и ецу. Предполагаю что это сигнал вмт. Потому как на осциллограмме дпкв отсутствует вмт в виде провала или сдвоенного сигнала

А на осциллограмме ДПКВ (которого, кстати нет! ) и не нужна синхрометка ВМТ, поскольку сигнал раздаёт бегунок трамблёра и он гарантированно попадёт в нужный цилиндр. А сигнал ВМТ идёт чисто на тахометр.

[igorch1977]

Попробую отключить сигнал тахометра и завтра доложу. Мне кажется не заведется мотор, так как в разрыв этого провода я и ставил силыч и реакцию мотора я описывал. По осциллографу вопрос снят. Дпкв и положение распредвала перепутал - сорри. В дальнейшем прошу указывать на неточности в названиях - тема новая и глубоко не исследована. Кстати в моторе распредвала 2 а датчик 1. Есть вопрос - если не используется сигнал вмт, то как происходит коррекция угла опережения зажигания? Если мы имеем например 60 импульсов на оборот, то без сигнала вмт коррекция должна быть меньше 3х градусов, а у нас до 15 градусов. Прошу прощения за наверное детский вопрос.

[igorch1977]

Кстати интересное наблюдение : ширина импульса на силовой транзистор по идее должна отличаться в зависимости от вида топлива. На осцилограмах видно что ширина импульса по какой то закономерности устанавливается ецу. И опять я пока не понимаю как без импульса вмт регулировать уоз?