www.60-2.ru

Поставил 15 октября на ШЕВИ- НИВУ, т.к. понятно, что угол опережения надо менять.
Вариатор работает, при подаче +12 на "газовый провод" кратковременно увеличиваются обороты.
Субьективно, разница помоему есть. 3 израсходованных балона и "жопометр" покажут разницу поточнее.
Двигатель неделю как с кап.ремонта, постепенно притирается поршневая группа, поэтому продиагностировать разницу труднее.Да и степень сжатия увеличилась, с головки сняли фрезой 3 сотки, кривая была от перегрева.
Мной вот что замечено, на холостых оборотах (на газу) машина сама "подгазовывает" кратковременно, на бензине нет.
Ставлю заглушку, нет "подгазовки". В чём дело?
Газ- 8 градусов опережения, данные с микропереключателей.
Бензин- 0 градусов опережения, данные с микропереключателей.
Помехоподавление выключено.ГБО с моноподачей газа в воздушный коллектор, с ЭБУ авто не соединяется.
Вариатор поставил рядом с воздушным фильтром, провод до и после вариатора экранированный.
Черный провод -12, подключил на массу авто.
Вот ещё вопрос, может немного не по теме.
При переводе на газ, эмулятор форсунок не ставил, светится "пр.двиг."
Иногда (на газу, с вариатором и без)машину передёргивает в движении, слышно как рядом с ЭБУ щёлкает реле. Похоже на перезагруз, в связи с пропаданием из цепи форсунок.
А что думают по этому поводу уважаемые форумчане?

sergey21, попробуйте отключить опережение на холостых оборотах - посмотрите, проблема уйдёт или нет.

Прежде чем начать что то делать, заехал к специалистам(у них и купил вариатор) по "газовтыканию" в Чебоксарах.
Посоветовали -12в с массы переключить на экран ДПКВ, но для начала попробовать включить помехоподавление.
С включенным помехоподавлением авто вообще работать не хочет, нет искры.
Опережение зажигания на холостых включено.
А вот при переключении -12в на экран ДПКВ, подгазовывание пропало, заодно вылечилось "передёргивание" ЭБУ в движении, хотя я грешил на отсутствие эмулятора форсунок.
Может стоит подумать разработчику о фильтрации напряжения питания?
Хотя если на экране есть определённый потециал и он подтянут к + или - сигнала ДПКВ(по аналогии напряжения подтяжки L-линий в диагностическом адаптере)стоит об этом написать более подробно.
Есть ещё желание всё таки посмотреть работу вариатора двухлучевым осцилом, на разных режимах.

sergey21, отлично!
О различии сигнальной и силовой масс я писал достаночно подробно и более того, даже приводил осциллограммы в соответствующих темах, так что всё сделали правильно.

недолго счастье продолжалось, просто я долго не писал, думал сам пойму что нибудь.
подгазовывает опять, да и на безине редкий раз бывает.
в связи с этим у меня вопрос: а может и нет никакого опережения?
вариатор в "подгазовках" возможно и пытается опережение сделать.
как узнать то, может вариатор и не работает?
расход по моему без изменений остался.

viewtopic.php?f=7&t=41&start=220 посмотрите здесь. Концевик на "гашетке" решает проблему с зависанием оборотов на 100%. На любителя конечно, но как вариант- вполне годный "тюних" вариатора.

А для чего мне концевик? У меня кратковременно подгазовывает на холостых.
В движении не понятно. У меня вопрос: "подгазовывает"- это включается вариатор в режим опережения или наоборот выключается? Может в движении не работает опережение? Хотелось бы мнение разработчика услышать!

Просто мы с вами называем одно явление разными именами.

Мыссык писал(а):Просто мы с вами называем одно явление разными именами.

Вы решили свою проблему? Или может знаете ответ на мой вопрос?
Как то нехорошо от того, что возможно под капотом "мёртвое электронное существо".

Проблема решается двумя способами. На первом свитче вариатора 7 тумблер в положение Off. Либо ставим концевик.