Установка на Патриот Евро 2 (осцилограммы)

[Amstron]

Вы безусловно правы, но неизвестен алгоритм определения исправности ДПКВ блоком ЭБУ так вот тут я предпологаю вычисление сбоев в работе именно и идет через таблицу высоты амплитуды (зависимость скорость вращения - вольтаж) если увеличить зазор можду шестерней и ДПКВ то ДПКВ считать будет так же как и считал положение цилиндров а измениться только высота амплитуды, а это сразу приводит к ошибке по пропускамзажигания (проверено на автомобилях где проблема была в данном зазоре.) что скажете.

Я с вами согласен. Я думаю, что эбу не сморит высоту сигнала - он ЕЕ ВИДЕТ либо НЕ ВИДЕТ!
Вполне возможно, что у Вас ЭБУ в замешательстве с несинхронностью двух датчиков ДПКВ и ДПРВ.
У Вас с вариатором как работает, если выставить угол 0 градусов? На бензе и на газу должно работать одинаково хорошо, как и без вариатора.
Если работает, но как то не так, то попробуйте выставить на вариаторе углы +3 градуса для бенза и для газа!
Обязательно напишите результат!!!

[Admin]

если увеличить зазор можду шестерней и ДПКВ то ДПКВ считать будет так же как и считал положение цилиндров а измениться только высота амплитуды, а это сразу приводит к ошибке по пропускамзажигания (проверено на автомобилях где проблема была в данном зазоре.) что скажете.

Это я упустил, спасибо. А не подскажете конкретные марки автомобилей, на которых наблюдался этот эффект.
Но в Вашем случае не этот вариант.

Я думаю, что эбу не сморит высоту сигнала - он ЕЕ ВИДЕТ либо НЕ ВИДЕТ!

Я тоже так думаю. По сути, там стоит обычный детектор нулевых пересечений.

Вполне возможно, что у Вас ЭБУ в замешательстве с несинхронностью двух датчиков ДПКВ и ДПРВ.

Исключено. На Микас 11 такого не происходит.

[Amstron]

Вполне возможно, что у Вас ЭБУ в замешательстве с несинхронностью двух датчиков ДПКВ и ДПРВ.

Исключено. На Микас 11 такого не происходит.

Тогда возможо в прошивке касяк. Пытаем дальше....

[Voron]

На автомобилях итальянской группы (системы зажигания магнетти марели)
Ну хорошо тогда не возьму в толк почему у остальных микасах11 все нормально у меня нет................ошибка в прошивке микаса.................. помоему нереально (пишется все с одного шаблона) все............. мои предполоения закончились жду Ваших
Да с 0 работает отлично и до 8 работает отлично а вот 9 градусов не воспринимает........... более 9 завтра проверю

[Admin]

На автомобилях итальянской группы (системы зажигания магнетти марели)

На Ситроен ХМ с магнетти марелли вариатор ставили - работает без проблем.

Ну хорошо тогда не возьму в толк почему у остальных микасах11 все нормально у меня нет................ошибка в прошивке микаса.................. помоему нереально

Согласен, нереально.

более 9 завтра проверю

Вот тогда и можно будет строить предположения.

[Admin]

Максим (Voron), оставте пока всё как есть... пусть будет 8 градусов, если на них всё работает нормально. В понедельник с утра созвонимся, встретимся и попробуем другой вариатор. ДПРВ, ЭБУ и уровень сигнала от ДПКВ, я считаю, в данном случае не причём.
С уважением к Вам, Владимир.

[Admin]

По магнети марели , я думаю что в случае с ситроэном входной и выходной были в одной амплитуде вот и не збоило. На фиат крома, лянча тема, некоторые версии альфа ромео 164. На этих моделях однозначно при невоблюдении зазора по осцилограмме видно определение положения датчика, но и ошибки идут по пропуску.
Володя в понидельник созвонимся

[Voron]

Нк вот отписываюсь опять а теперь как в сказке, Вы говорили что задачку задал в начале поста ............... я тоже так думал пока не продолжил эксперементировать. так вот теперь действительно задачка ответа, или даже приблезительно обьяснить я не могу. А дело вот в чем........... Встретились мы с Володей и решили сразу попробывать поставить второй вариатор............. поставили и опять таже история..................значит дело не в вариаторе............. ну значится решили попробывать выставить 10 градусов........... А вот тут и начинается загадка при данном угле машина работает, ну пускай прием вяловатый но работает и збоев не дает. Вот тут как говорится полное не понимание процесса, почему происходит именно так.
Итого что мы имеем:
1. Автомобиль работает нормально при 0т 1 до 8 градусов и от 10 градусов (ошибки не возникают)
2. При установке 9 градусов блок ЭБУ отключает 1-3-4 цилиндры и машина глохнет. Причем отключает сразу и автомобиль глохнет без каких либо предпосылок тоесть подтраиваний и т.д.(кода ошибок пропуски в данных цилиндрах, по стоп кадру возникновения ошибки было определено что происходит это при 2000-2500 оборотах) При выключении зажигания и повторной заводке все нормально. Открытый вопрос почему ни разу небыла выдана ошибка по второму цилиндру, а только по 1-3-4.
3. При подключении вариатора на прямую с газовыми настройками 9 градусов но на бензин ( отключение газового клапана и подключение перемычки на питание вариатора) симптомы теже что и на газу (автомобиль глохнет после пробега в 100 - 200 метров)
Вот собственно такая загадка............. кто разгадает с меня пиво.

[senjn]

Максим (Voron), в данном случае пивом не отделаетесь!
Вроде всё с подключением вариатора ясно... а вот с газовым клапаном меня мучают "смутные сомнения". При каждом сбросе газа (режим "CUT-OFF") у вас отключается газовый клапан и вариатор переключается в режим бензина (сам двигатель в режиме газ!), а при приближении к ХХ или добавлении газа он снова включается. Мне кажется в этом и может быть "собака зарыта". Ведь вариатор смещает угол не зажигания, а угол вращения коленчатого вала и может возникнуть ситуация, когда вариатор уже дал "метку" ВМТ (раньше, её в действительности ещё нет!) и в этот момент отключается газовый клапан и вариатор убрав опережение даёт ешё одну "метку" (действительную!) и бензиновый ЭБУ "в непонятке" не даёт зажигание, а пишет ошибки по его пропуску.
Мне вообще не понятно это отключение газового клапана... может у Вас отключается бензонасос в режиме газа, а в режиме "CUT-OFF" на газе, насос включается для поддержания давления топлива в бензиновой рампе?
Сергей Николаевич, а какой алгоритм работы вариатора, по зубъям или "пробелу" (-2зуба) и может ли вариатор дать две "метки" в данном случае?
С уважением ко всей честной компании, Владимир.

[Voron]

Володя зря мучают Вас смутные сомнения, я же писал и не раз что подключал на бензин на прямую и тот же эфект., да и если бы это было в отключении дело то и при 8 градусах были бы ошибки, а тем более при 10.