Установка вариатора 60-2.ru PREMIUM на фольцваген поло седан

[Евгенийzzz]

На своей машине поло седан решил установить вариатор уоз в декабре 2023 было установлено гбо Ловато э- го. Решение о установки уоз было принято по следующим соображениям:
1) машина тупит до 2000 оборотав как на газу так и на бензине( причина в том что ЭБУ познит зажигание)
2) с целью продления ресурса двигателя.
Машина поло седан 2011 года двигатель cfna, в сентябре 2023 года производился ремонт двигателя с расточкой блока, заменой поршней от гольфа старого с широкой юбкой, ремонтом ГБЦ с при резанием седл и клапанов, заменой направляющих ( не всех), заменой ГРМ цепи и т. д. На момент ремонта пробег был 200000 тысяч.
Устанавливать буду вариатор 60-2 премиум так как стоит датчик холла ( коленвала), всё действия подробно опишу если будет возможность приложу фото.
( вариатор 60-2 модель 1 работает от датчика индуктивного)

[Admin]

всё действия подробно опишу если будет возможность приложу фото.

А что, может не быть возможности приложить фото?
Тогда лучше выложить те фото, которые есть, прямо сейчас.
В первую очередь нужны электросхемы, которыми пользовались при подключении, фото сигнального провода датчика положения коленвала и описание, почему решили, что сигнальный провод именно этот.
Эта информация будет важна последователям.

[Евгенийzzz]

поло седан проводка
1) с датчика коленвала провод с пином под номером 2 сигнальный ( в середине который он нам инужен) при включеном зажигании и снятой фишки он имеет напряжение 5 вольт, еще один провод опорное напряжение( его определить можно омметром найти на фишке датчика абсолютного давления опорное напряжение подоется на них одним проводом) и 3 провод имеет сопротивление на минус 200 ом

photo_2024-09-01_23-16-38 (2).jpg (155.85 KIB) Просмотров: 12672

фишка ДАД

photo_2024-09-01_23-30-42.jpg (136.47 KIB) Просмотров: 12672

сам провод сигнальный белого цвета

photo_2024-09-01_23-31-23.jpg (193.09 KIB) Просмотров: 12672

photo_2024-09-01_23-31-33.jpg (187.9 KIB) Просмотров: 12672

photo_2024-09-01_23-22-12.jpg (185.78 KIB) Просмотров: 12672

белый 2 сигнальный

photo_2024-09-01_23-31-42.jpg (126.65 KIB) Просмотров: 12672

[Евгенийzzz]

photo_1_2024-09-04_21-51-57.jpg (121.23 KIB) Просмотров: 12671

так же как и датчика коленвала пин с датчика распредвала 2 т.е в середине у себя я вывел его возле фишки эбу (верхняя фишка цвет провода у менч желтый)

photo_10_2024-09-04_21-51-57.jpg (153.39 KIB) Просмотров: 12671

photo_5_2024-09-04_21-51-57.jpg (160.78 KIB) Просмотров: 12671

photo_9_2024-09-04_21-51-57.jpg (202.57 KIB) Просмотров: 12671

[Евгенийzzz]

проверка датчика распредвала

photo_8_2024-09-04_21-51-57.jpg (192.17 KIB) Просмотров: 12671

photo_9_2024-09-04_21-51-57.jpg (202.57 KIB) Просмотров: 12671

[Евгенийzzz]

photo_2024-09-04_23-55-49.jpg (91.44 KIB) Просмотров: 12670

провод с дросельной заслонки береться с 1 или 4 пина подсоеденил в жгут который идет от фишки дросельной заслонки

photo_2024-09-04_23-55-28.jpg (55.68 KIB) Просмотров: 12670

[Евгенийzzz]

photo_2024-09-04_23-56-24.jpg (49.98 KIB) Просмотров: 12670

photo_2024-09-04_23-56-04.jpg (125.52 KIB) Просмотров: 12670

это смеха где указанно опорно напряжение в 5 вольт подающееся на датчик коленвала и ДАД

[Admin]

Отлично!
На всякий случай, нужно дополнительно убедиться в том, что это именно сигнальные провода (ДПКВ и ДПРВ). Поставьте мультиметр в режим измерения переменного напряжения, заведите мотор и убедитесь в том, что именно на этих проводах переменное напряжение присутствует, а на остальных - нет.

[Евгенийzzz]

photo_2024-09-15_22-45-27.jpg (213.8 KIB) Просмотров: 9535

вариатор собрал в распаечную коробку

photo_2024-09-15_22-45-27.jpg (213.8 KIB) Просмотров: 9535

[Admin]

Да, это идеальное решение!